Какие предметы ЕГЭ нужны, чтобы стать пилотом

У будущего пилота экзамены идут вторыми: первым идёт врач. И гражданские лётные училища, и военные принимают по собственным правилам, где допуск по здоровью и профессиональный отбор стоят до баллов ЕГЭ и могут остановить кандидата с любым результатом. Поэтому статья о предметах для этой профессии начинается с порядка, в котором вас будут проверять, и только потом доходит до физики.

Чисел в ней не будет: ни баллов, ни конкурсов, ни требований к здоровью. Они разные у каждого училища, меняются из года в год, и цена ошибки здесь выше, чем в обычном вузе. Набор ЕГЭ для лётных направлений в целом технический и пригодится, даже если лётчиком вы в итоге не станете.

Профессии рядом с кабиной

В слове «авиация» живут профессии с разными наборами и разными допусками. Пилот управляет воздушным судном. Инженер обслуживает его и отвечает за исправность, и у него другая подготовка и другое направление. Есть ещё диспетчеры и другие специальности, и у каждой своя программа. Все они учатся в авиационных образовательных организациях, иногда в одних и тех же, но в правилах приёма это разные направления, и перечень вступительных испытаний у них может отличаться. Лётная подготовка гражданской авиации ведётся по направлениям из укрупнённой группы, посвящённой аэронавигации и эксплуатации авиационной техники, и выбирать приходится конкретное направление, а не «авиационный вуз» вообще.

Есть ещё различие между гражданской и государственной авиацией: это разные ведомства и разные порядки приёма. В военные лётные училища заявление обычно подают заранее, весной, до сдачи экзаменов, и ЕГЭ в этой схеме лишь один из этапов. Гражданские организации принимают по общему порядку приёма в вузы, но поверх него добавляют собственные требования.

И третий путь, о котором стоит знать: подготовка в авиационных учебных центрах и аэроклубах, где результаты ЕГЭ не нужны вовсе. Подходит ли такое свидетельство работодателю, решает работодатель, и узнавать это нужно у него, а не из обзоров. Статья этот путь не оценивает.

Сначала допуск, потом баллы

Для лётных специальностей порядок отбора выстроен иначе, чем для обычных. Помимо экзаменов поступающий проходит медицинскую комиссию по правилам лётной работы и профессиональный отбор. Требования к здоровью лётчика жёстче общих, записаны они в нормативных документах для авиации, и называть их здесь я не буду: они меняются, у организации могут быть собственные, а единственный надёжный источник — документ нужного года и письменный ответ приёмной комиссии.

Годность подтверждается не один раз. Лётчик проходит подтверждение периодически на протяжении всей работы, и после училища начинается собственно профессия: набор налёта, переучивание на тип воздушного судна. Поэтому медицинский допуск здесь остаётся условием работы на много лет вперёд, и к нему относятся серьёзнее, чем к вступительному экзамену.

Практический вывод такой. До того как вкладываться в подготовку на два года, выясните у выбранной организации, как и когда проходит комиссия и можно ли пройти её заранее. Отказ на этом этапе не зависит ни от баллов, ни от упорства, и лучше узнать о нём в десятом классе, чем после экзаменов. Спросить стоит заранее. Возражение тоже есть: пока комиссия не вынесла решение, гадать нечего, можно просто готовиться. Но цена решений разная: одно дело потерять год подготовки по физике, другое пересмотреть план за несколько месяцев.

Остальные этапы, профессиональный психологический отбор и в ряде организаций проверка физической подготовки, устроены в каждом училище по-своему, и порядок тоже: где-то экзамены идут раньше комиссии, где-то позже. Читайте это в правилах приёма на год поступления и не доверяйте пересказам. В письме комиссии полезно спросить, какие справки нужны для прохода комиссии, где и когда она проходит, на какой срок выдаётся заключение и что будет, если срок истечёт до зачисления.

Какие предметы ЕГЭ нужны

Набор на лётные специальности технический: профильная математика, физика и русский язык. Слово «обычно» здесь надо произносить вслух, потому что у каждого училища свой перечень и свои оговорки: у одного предмет по выбору, у другого собственное испытание, у третьего нормативы. Начинать нужно с правил приёма на год поступления, раздела для поступающих и перечня испытаний по нужному направлению.

Профильная математика и физика не готовятся быстро, и вместе они занимают основную часть подготовки. Физика потребует больше времени, потому что типов задач в ней много и вторую часть приходится регулярно отрабатывать. Что в профильной математике придётся решать, видно по структуре экзамена; здесь важнее другое: набор «математика, физика, русский» открывает не только лётные программы. Он годится и для технических направлений, поэтому отказ комиссии не обнуляет год подготовки.

Стоит понимать, что ЕГЭ по физике и сама лётная учёба связаны слабо. В экзамене механика, молекулярная физика и термодинамика, электродинамика, квантовая физика; в лётной программе рядом с физикой стоят аэродинамика, навигация, метеорология, и материал там другой. ЕГЭ здесь работает как фильтр, который показывает, что вы способны учиться на технической программе, а не как подготовка к профессии. Высокий балл по физике не обещает, что вам понравится на программе, а низкий ещё не значит, что вы не справитесь: экзамен показывает только то, что показывает.

Два профильных предмета уже задают плотную нагрузку, поэтому добавлять третий, например информатику, ради подстраховки я бы не стал, пока не выяснено, что он нужен хотя бы одному вузу из вашего списка. Запасные направления с тем же набором есть, а время к весне одиннадцатого класса заканчивается быстрее, чем запас вариантов.

С английским отдельная история. Пилоту нужен английский как язык радиообмена, и его уровень подтверждается отдельной процедурой, а ЕГЭ её не заменяет. В вузовский перечень он обычно не входит, зато программа его включает, и откладывать язык до института не стоит.

План Б: тот же набор, другие двери

Это главный практический совет статьи. Пока вы идёте к лётной специальности, стройте подготовку так, чтобы набор работал и на соседние направления. Профильная математика, физика и русский язык открывают технические программы: строительные, судоходные, инженерные в самой авиации. Первые две ветки разобраны в статьях о строительстве и о судоходстве. Судоходство тоже предъявляет к здоровью особые требования, так что оно не вполне независимый запасной путь, и прежде чем делать на него ставку, посмотрите, как устроен отбор там.

Для инженерной ветки в самой авиации в нашем справочнике есть карточки МАИ, ГУАП и Военмеха. На карточке записаны направления и экзамены с датой сверки, поэтому откройте и посмотрите, какие программы авиационной и аэрокосмической направленности там есть.

На практике это значит, что документы стоит подавать лесенкой из нескольких направлений: лётное, затем инженерное в авиации, затем технический вуз с подходящим набором. Приоритеты расставляете вы, и зачисляют по высшему из них, на который хватает баллов. Если комиссия лётное не пропустила, оно выпадает из вашего списка, и срабатывает следующее.

В каком порядке действовать и где теряют год

Если сложить сказанное в последовательность, получится примерно так. В десятом классе выбрать две-три организации и выписать из их правил порядок отбора; выяснить, как проходит медицинская комиссия и можно ли пройти её заранее; прикинуть лестницу запасных направлений. В начале одиннадцатого проверить сроки, особенно если рассматривается военное училище: заявление туда подают раньше, чем начинается приём в гражданские вузы. Зимой подать заявление на экзамены с нужным перечнем предметов. Весной сдавать и заодно следить за обновлениями правил приёма.

Год здесь теряют в нескольких механических местах. Подготовка идёт, а допуск никто не проверил. Пропущен ранний срок заявления в военное училище. Сдан предмет, которого нет в перечне нужной организации. Документы поданы только на лётное направление, без запасных. Договор на платную подготовку подписан без вопросов о том, как оплачивается лётная практика и что происходит, если комиссия позже снимет допуск. Ни один из этих пунктов не связан с тем, насколько вы способны к профессии, и все они закрываются письмом в приёмную комиссию и внимательным чтением документов.

Как читать правила лётной организации

Нужен официальный документ на год поступления. В нём четыре места, и стоит выписать каждое:

• условия допуска: здоровье, возрастные рамки, прочие ограничения;
• перечень вступительных испытаний ЕГЭ и предмет по выбору, если он есть;
• собственные испытания и нормативы организации, их порядок и срок;
• форма подготовки: за счёт бюджета, по договору с организацией или за свой счёт, потому что в лётной подготовке это нередко решающий вопрос;
• условия договора и что в нём сказано о случае, когда допуск по здоровью снят уже после начала обучения.

Если какой-то пункт не найден, не гадайте: пишите в приёмную комиссию и просите ответить письменно. Письменный ответ можно сохранить и положить в папку с документами.

Общие принципы выбора вуза описаны в статьях как выбрать вуз и специальность в одиннадцатом классе и как выбрать направление по тому, что вы сдаёте: прочтите их до того, как выписали первое училище.

Начать поиск:

• репетиторы по профильной математике для ЕГЭ
• репетиторы по физике
• репетиторы по английскому языку
• все репетиторы для подготовки к ЕГЭ

Вопросы и ответы

Можно ли стать пилотом без вуза? Подготовка в авиационных учебных центрах и аэроклубах существует, и результаты ЕГЭ там не нужны. Но вопрос, который здесь решает дело, звучит иначе: возьмёт ли вас на работу тот, к кому вы хотите прийти, с таким свидетельством. Авиакомпании и другие работодатели по этому поводу не обязаны думать одинаково, поэтому спросить нужно у конкретного работодателя заранее, а не после окончания подготовки.

Что делать, если комиссия не пропустила? Подготовка по математике и физике остаётся рабочей: набор подходит на технические направления, включая инженерные в самой авиации. Поэтому запасной путь стоит продумать заранее, как описано выше, и не ждать результата комиссии, чтобы начать об этом думать.

Где искать официальные требования к здоровью? В правилах приёма организации и в нормативных документах, на которые они ссылаются. Для практики есть письменный запрос в приёмную комиссию: обзоры в интернете с документами расходятся, а цена такого расхождения здесь выше, чем при обычном поступлении.

Нужна ли физика на лётную специальность? В перечне технического набора она обычно стоит, но у конкретной организации может быть иначе. Решает документ, а не обзор, и проверять его нужно на год поступления. Если физики в перечне нет, отметьте это отдельно: такая организация открывает другой набор предметов, и подготовку придётся выстраивать иначе.

Здоровье или баллы: что важнее? Здоровье — условие допуска, баллы — условие конкурса. Без первого второе не рассматривается, без второго допуск не превращается в зачисление, так что готовиться приходится к обоим сразу.